欠中国钱还不起，将口岸租给咱们99年，到面前是赚了照旧亏了？

斯里兰卡，笔名锡兰，坐落在遒劲的印度洋中，它是一个南亚岛国，四周被海水环绕，与印度次大陆隔着一派广宽的海洋山鸣谷应。

斯里兰卡，一个东说念主口超越2300万的国度，在2023年竣事了843亿好意思元的GDP总量，东说念主均GDP约为3827好意思元。然则，其基础步调相对逾期，确如实实是一个典型的第三寰球微型国度。

1957年，斯里兰卡与中国厚爱建交，自此以后，该国常常地接受来自中国的经济支援，两国之间的相助捏续于今。

在矫正通达之前，中国对斯里兰卡的赈济要点在于工程成就，这些面目往往带有浓厚的赈济色调，利润粗浅，其中，班达拉奈克缅念念中心即是那时辰中国忘我赈济的标记性建筑。

矫正通达后，中国出进口买卖大幅增长，赴斯里兰卡的商船滚滚连接。跟着对外投资的束缚攀升，中国对斯里兰卡的经济赈济，除基建外，还增添了更多金融支捏，如贷款等。

斯里兰卡的最大债权国现已变为中国，这一排变标记着中国在斯里兰卡的经济影响力权贵增强，两国之间的金融纽带愈发紧密。

连年来，斯里兰卡经济发展堕入逆境，难以依期偿还中国贷款。就在此时，汉班托塔港面目却不测告成，中方凡俗取得了该港的承建与斟酌权，无需过多谈判。

斯里兰卡债务累累，中国事其要紧债权国。汉班托塔港当作重点面目，然则收益并不睬念念，这也加重了斯里兰卡的债务问题。

斯里兰卡，当作一个靠近诸多挑战的发展中国度，其第一产业受限于热带季风泄气和有限的耕地，主要依赖茶叶和生果出口，其他农家具稀稀拉拉。

对于第二产业，工业根基相当脆弱，从日常糊口的小件日化用品，到大型的交通器具如汽车、飞机，乃至燃油汽油，都得依赖从国外引进。

此外，与那些石油、自然气及矿产资源丰富的国度迥然相异，斯里兰卡竟然莫得任何资源可供出口，可谓资源匮乏。

斯里兰卡的经济主要靠旅游业和国内奢靡拉动的第三产业撑捏。然则，受限于较小的限度和滞后的基础步调，斯里兰卡的第三产业限度并未得到充分彭胀。

此外，斯里兰卡在基础锻真金不怕火与科技边界的发展相对滞后，其锻真金不怕火水和煦科技实力均有待提高，全体而言较为薄弱。

接洽到斯里兰卡曾在2009年前永远与猛虎叛军激战，国内战乱束缚，该国仍是的清寒与逾期景象，也就变得不那么令东说念主吞吐了。

斯里兰卡先天条款受限，政府欲发展经济，必先大兴基建，并用践诺资金支捏原土企业。然则，仅凭自己财力难以撑捏，毕竟成就公路、口岸、机场、楼房及补贴企业均需巨资。

面对逆境，斯里兰卡往届政府常选之策是：向国际乞助获贷款，以此填补财政空白，进而刺激经济增长，待收入提高后，再以税收当作回馈起首。

自2008年起，斯里兰卡向包括寰球银行、国际货币基金组织、印度及阿曼等多个国度和机构借款。2019年后，斯里兰卡政府每年的财政开销均看护在80亿好意思元以上。

另外，斯里兰卡还遇到了货币贬值的逆境，这是由于面前经济不景气所带来的四百四病，使得国度货币价值大幅着落。

面前，好意思元对斯里兰卡卢比的汇率已升至293，这意味着1好意思元能相易293斯卢。比拟之下，2020年之前，这一汇率还不到200，好意思元价值远低于面前。

然则，令东说念主戚然的是，斯里兰卡虽参加了大批贷款与财政开销，但这些努力却未能权贵带来积极的变化，成效甚微。

极度是自2020年起，新冠疫情让旅游业堕入低谷，加之2022年俄乌冲突激发的大批商品价钱飙升，斯里兰卡经济因此遭受了更为严重的打击。

斯里兰卡寰球伏击需求的日常用品，从基础的锅碗瓢盆、食粮药品，到要紧的交通器具、钢材矿产及石油，均依赖于外汇进口，不可或缺。

到了2022年夏天，斯里兰卡经济竟然堕入绝境，外汇储备仅17亿好意思元，却需偿还70亿好意思元债务，医疗、燃油、食物均严重短缺。幸好，依靠国际赈济，它才得以暂时度过难关。

斯里兰卡那时的债务包袱千里重，总外债高达510亿好意思元，而在这一大批债务中，对中国的欠款约为55亿好意思元，占据了相当一部分比例。

面前，斯里兰卡经济捏续低迷，无奈只可束缚靠新贷款填补宿债的穴洞。到2024年，斯里兰卡对中国的欠款已超88亿好意思元，占其外债一半以上，这些资金多来自国际货币基金组织、中国出进口银行等机构。

倘若捏续采取借新债还旧账的形势，斯里兰卡对中国的债务在改日恐将捏续攀升，债务包袱愈发千里重。

斯里兰卡应答债务问题，常采取借新还旧的形势，同期积极与中国协商，勤快在贷款利息和本金上取得中国的减免优惠，以质问自己的债务包袱。

此形势的一大上风在于，能借助中国在IMF、亚投行等机构中的言语权，促使其他国度为斯里兰卡提供债务减免的优惠待遇。

举个例子，2022年4月时，斯里兰卡政府曾向中国提议恳求，但愿概况取得部分债务的减免，以质问国度的财政压力。

2023年，为处理斯里兰卡债务问题，中国、法国、日本及国际货币基金组织共同组建专项会议，决定每年由一国担任轮值国，负责监督斯里兰卡政府的债务偿还进度。

2023年6月，国际债权东说念主团队，其中也包含中国，与斯里兰卡伸开深入协商，决定为其减免30%的债务。通过重组，斯里兰卡现今的外债已缩减至470多亿好意思元。

另外，为了质问财政包袱，将部分国有钞票当作典质物或进行权柄转让，无疑是一个既有用又实用的处置决策。

汉班托塔港99年的租赁权，是该策略的一个显然例证。通过永远租赁，展现出了这一策略在践诺操作中的独有行使与潜入影响。

汉班托塔港坐落于斯里兰卡岛南端，领有一条平均水深17米的导航说念，足以容纳巨型船只靠岸，是斯里兰卡最具航运后劲和价值的口岸。

对中国而言，印度洋的海运航路如消释条至关要紧的海上人命通说念，关乎着国度的海洋运载命根子。

中国的石油和矿石供应高度依赖左右海湾及非洲国度，同期，马六甲海峡当作外贸要道通说念，其安全也受印度洋方式的波折牵动。

如若把汉班托塔港建成中国商船在印度洋的补给站，将极大增强中国商船在该海域的安全保险，为其飘零提供更多便利。

此外，汉班托塔港具备为列国商船提供靠岸与补给服务的智商。若中方罗致该港，通过服务过往商船，将有望取得可不雅的经济答复。

早在21世纪初，中国便已高度嗜英豪班托塔港的开导与租赁，将其当作一项要紧议题提上了日程，进行了深入考究的霸术与接洽。

汉班托塔港并非生来就存在，它的成就始于2007年，那时斯里兰卡在中国的轻易赈济下，开动了这一口岸的开导建造工程。

然则，斯里兰卡靠近资金和技能短缺的逆境，这使得他们难以看护成就项指标快速推动，出路显得颇为忙绿。

因此，在2017年7月，中国与斯里兰卡联袂达成了一项开导相助，中国投资11.2亿好意思元，见效取得了汉班托塔口岸高达70%的股权。

在口岸成就的同期，筹办在左右打造占地60正常公里的工业区域，中国方面将领有这个口岸为期99年的租赁权。

成就工业园区旨在利用口岸的遒劲运载智商促进发展，同期创造更多服务契机，为斯里兰卡的服务贫瘠提供有用处置路子。

到了这一年的12月份，斯里兰卡那时的总统拉贾帕克萨厚爱声明，把这座口岸连同左右的工业园区看护责任，全面叮嘱给了中国方面。

对于该面目，斯里兰卡的部分寰球及印度、部分西方媒体合计，中国意在将汉班托塔港变为“珍珠链计谋”的一部分，视作其印度洋计谋支点，以致称之为中国的“国际领地”。

践诺上，这种言论是典型的“中国挟制论”，它总共脱离了践诺情况。这种说法既不准确，也不稳妥咱们所了解的客不雅事实。

中国通过开导和租赁形势取得了汉班托塔港的看护权，这一安排经斯里兰卡政府批准，旨在助力其经济发展，同期让斯里兰卡能从口岸运营中取得可不雅的收益。

对于2019年后流传的“斯里兰卡取消租赁合约”等说法，老到天方夜谭，这些音书总共穷乏事实依据，是通首至尾的坏话。

斯里兰卡政府并未决定拆开租赁，而是与中国就看护权的再行分拨及房钱等联系事宜伸开了新一轮的深入磋议。

汉班托塔港的租赁左券依然有用，斯里兰卡政府更主动邀请中国参与科伦坡口岸及机场的成就，预示着中斯两国的相助关系将在改日得到进一步的安详与拓展。

现今，汉班托塔港的吞吐量已蹂躏120万吨大关，日均管待船只高达300艘，其年度盈利更是惊东说念主，超越了30亿东说念主民币的大关。

中国持续为经济堕入逆境的斯里兰卡提供信贷，并非出于无奈，而是出于计谋考量。面对潜在的经济崩溃风险，通过增多贷款来分解双边经济关系，实为永恒之计。

斯里兰卡当作南亚一带一皆的积极参与者，与中国相助，不仅为自己带来如汉班托塔港的诸多益处，更为推动一带一皆倡议的实行增添了遒劲能源。

斯里兰卡不行依赖中国的优容而懈怠，应积极寻找新的经济增长能源，改善国内经济景象，这才是他们面前亟需努力的标的。